Статор ироторявляются необходимыми частями двигателя. Статор закреплен на корпусе и обычно на статор намотаны катушки; Ротор закреплен на шасси через подшипники или втулки, а на роторе имеются листы и катушки из кремнистой стали, ток будет создавать магнитное поле на статоре и листах кремниевой стали ротора под действием катушек, и магнитное поле заставит ротор вращаться.
Во-первых, статор асинхронного двигателя состоит из сердечника статора, обмотки статора и седла.
1.Статоросновной
Роль сердечника статора заключается в том, чтобы служить частью магнитной цепи двигателя и встроенной обмотки статора. Сердечник статора изготовлен из ламинированного листа кремнистой стали толщиной 0,5 мм, а две стороны кирпичного стального листа покрыты изолирующей краской, чтобы изолировать листы друг от друга и уменьшить потери в сердечнике, вызванные вращающимся магнитным полем в сердечнике статора. . На внутренней окружности сердечника статора имеется несколько одинаковых пазов для установки обмотки статора.
2. Обмотка статора
Обмотка статора — это часть цепи двигателя, ее основная функция — пропускать ток и генерировать индукционный потенциал для преобразования электромеханической энергии. Катушки обмотки статора по пазу статора делятся на однослойные и двухслойные. Чтобы улучшить электромагнитные характеристики, в асинхронных двигателях среднего и большого размера используется двухслойная обмотка с коротким шагом.
3. Седло статора
Роль шасси заключается в основном в фиксации и поддержке сердечника статора, поэтому оно должно иметь достаточную механическую прочность и жесткость, выдерживать работу двигателя или процесс транспортировки различных сил. Двигатель переменного тока малого и среднего размера - обычное использование чугунного шасси, большая мощность двигателя переменного тока, обычное использование стального сварочного шасси.
Во-вторых, ротор асинхронного двигателя состоит из сердечника ротора, обмотки ротора, вала ротора и т. д.
1. Сердечник ротора
роторСердечник является частью магнитной цепи двигателя. Он, сердечник статора и воздушный зазор вместе составляют всю магнитную цепь двигателя. Сердечник ротора обычно изготавливается из ламинированной кремнистой стали толщиной 0,5 мм. Большинство сердечников ротора двигателей переменного тока среднего и малого размера установлены непосредственно на валу двигателя. Сердечник ротора больших двигателей переменного тока крепится на кронштейне ротора, установленном на валу ротора.
2. Обмотка ротора. Обмотка ротора выполняет роль индукционного потенциала, пропускает ток и генерирует электромагнитный крутящий момент, имеет структуру типа «беличья клетка» и типа «беличья клетка» и типа два с проволочной обмоткой.
1. Ротор с короткозамкнутым ротором
Обмотка короткозамкнутого ротора является самозамыкающейся обмоткой. В каждый паз вставлена направляющая, и имеется два концевых кольца, соединяющих концы всех направляющих в прорезях, выходящих из концов сердечника. Если сердечник удалить, форма всей обмотки будет похожа на «круглую клетку», так называемый короткозамкнутый ротор.
2. Ротор с проволочной обмоткой.
Проволочная обмотка ротора и фиксированная обмотка аналогичны изолированному проводу, вставленному в паз сердечника ротора и соединенному в звездообразную трехфазную симметричную обмотку. Затем три маленьких конца провода подключаются к трем коллекторным кольцам на валу ротора, а затем ток проходит через щетки. Особенностью ротора с проволочной обмоткой является то, что коллекторное кольцо и щетки могут быть подключены к внешним резисторам в цепи обмотки для улучшения пусковых характеристик двигателя или для регулирования скорости двигателя. Чтобы уменьшить износ щеток, асинхронные двигатели с проволочной обмоткой иногда оснащаются устройствами для замыкания щеток, так что, когда двигатель завершает запуск и не требуется регулировка скорости, щетки поднимаются и три коллектора кольца замыкаются одновременно.
Время публикации: 13 декабря 2021 г.