Какие материалы используются для ламинаций в статоре и роторе двигателя?

Аротордвигателя постоянного тока состоит из ламинированного куска электрической стали. Когда ротор вращается в магнитном поле двигателя, он генерирует напряжение в катушке, которая генерирует вихревые токи, которые являются типом магнитных потерь, а потери вихревого тока приводят к потере мощности. Несколько факторов влияют на влияние вихревых токов на потери мощности, такие как электромагнитное поле, толщина магнитного материала и плотность магнитного потока. Сопротивление материала к току влияет на то, как генерируются вихревые токи, например, когда материал слишком толстый, площадь поперечного сечения увеличивается, что приводит к потерям вихревого тока. Толковые материалы необходимы для минимизации площади поперечного сечения. Чтобы сделать материал более тонким, производители используют несколько тонких листов, называемых ламинациями, чтобы сформировать ядро ​​ядра, и, в отличие от более толстых листов, более тонкие листы дают более высокое сопротивление, что приводит к меньшему вихревому току.

Выбор материала, используемого для моторных ламп, является одним из наиболее важных соображений в процессе проектирования двигателя, и из-за их универсальности некоторые из наиболее популярных вариантов-холодные моторные ламинированные сталь и кремниевую сталь. Стали с высоким содержанием кремния (2-5,5 мас.% Кремния) и тонкая пластина (0,2-0,65 мм) представляют собой мягкие магнитные материалы для статоров и роторов двигателя. Добавление кремния к железу приводит к более низкой коэрцитивности и более высокой удельном сопротивлении, а снижение толщины тонкой пластины приводит к более низким потерям вихревого тока.
Холодная свернутая ламинированная сталь является одним из самых низких затрат в массовом производстве и является одним из самых популярных сплавов. Материал легко штамповать и производит меньше износа на инструменте штамповки, чем другие материалы. Производители двигателей отжигают моторную ламинированную сталь с оксидной пленкой, которая повышает сопротивление межслойной сопротивления, что делает ее сопоставимым со стали с низким уровнем силикона. Разница между моторной ламинированной сталью и холодной сталью заключается в улучшении состава стали и обработке (например, отжига).
Силиконовая сталь, также известная как электрическая сталь, представляет собой низкоуглеродистую сталь с небольшим количеством кремния, добавленного для уменьшения потерь вихревого тока в сердечнике. Кремний защищает ядра статора и трансформатора и уменьшает гистерезис материала, время между начальной генерацией магнитного поля и его полной генерацией. После того, как холодные и правильно ориентированные, материал готов к применению ламинирования. Как правило, ламинаты кремниевой стали изолированы с обеих сторон и сложены друг на друга, чтобы уменьшить вихревые токи, а добавление кремния к сплаве оказывает значительное влияние на срок службы штамповки и умирает.
Кремниевая сталь доступна в различных толщинах и сортах, с оптимальным типом в зависимости от допустимой потери железа в ваттах на килограмм. Каждый класс и толщина влияет на поверхностную изоляцию сплава, срок службы инструмента штамповки и срок службы. Подобно холодному мощному, ламинированному сталь, отжиг помогает укрепить кремниевую сталь, а процесс отжига после замены отжима устраняет избыточный углерод, тем самым уменьшая напряжение. В зависимости от типа используемой кремниевой стали, для дальнейшего снятия напряжения необходима дополнительная обработка компонента.
Процесс производства холодной стали добавляет значительные преимущества для сырья. Производство с холодным прохождением выполняется при температуре или немного выше комнатной температуры, что приводит к тому, что зерна стали оставалось удлиненным в направлении прокатки. Высокое давление, применяемое к материалу во время производственного процесса, рассматривает необходимые требования к жесткости холодной стали, что приводит к гладкой поверхности и более точных и последовательных размерах. Процесс холодного проката также вызывает так называемое «упрочнение деформации», что может увеличить твердость до 20% по сравнению с некалируемой сталью в классах, называемых полными, полу-хардами, квартал жесткой и свернутой поверхности. Роллинг доступен в различных формах, включая круглые, квадратные и плоские, и в различных сортах, чтобы соответствовать широкому спектру прочности, интенсивности и пластичности, а его низкая стоимость продолжает делать его основой всего ламинированного производства.
АротористаторВ двигателе изготовлены из сотен ламинированных и соединенных тонких электрических стальных листов, которые снижают потери вихревого тока и повышают эффективность, и оба покрыты изоляцией с обеих сторон, чтобы ламинировать сталь и отключить вихревые токи между слоями в применении двигателя. Как правило, электрическая сталь прикованная или сварная, чтобы обеспечить механическую прочность ламината. Повреждение изоляционного покрытия от процесса сварки может привести к снижению магнитных свойств, изменениям микроструктуры и внедрению остаточных напряжений, что делает его большой проблемой для компромисса между механической прочностью и магнитными свойствами.


Время сообщения: декабрь-28-2021